范式汽车奥迪A6L 2.0T刷ECU实测零百加速5.7秒,动力猛如虎

“真和3.0T差不多了,奥迪还是四驱的好!“这是一位20款奥迪A6L 45TFSI quattro车主,升级ECU后的真实反馈。车主是对汽车的基本功能要求比较高,之前本来想买3.0T的A8,但3.0都是油电混合型。听说发动机容易坏,而且也了解过ECU的原理,就选择了2.0T的A6,想通过刷ECU来达到3.0T的效果!全新A6L那种甩下全身油脂的清爽感,让人着迷。那么这种清爽的新鲜感,在升级后的测试数据上是否有所体现?

首先附上奥迪A6L 45TFSI升级前后数据对比—

原厂:马力224Ps 扭矩350Nm;

一阶:马力284Ps 扭矩435Nm。

外观方面,前脸依然还是采用了奥迪家族设计,尤其是六边形的大嘴进气格栅霸气十足,与以往老款的奥迪A6L相比确实大了不少。原车外观并未进行改装,车主没有太强烈的改装欲望,只希望动力方面能和3.0T的相比。





动力方面,这台A6L为45TFSI quattro版本,动力上相比老款45TFSI上的3.0机械增压发动机搭配7速双离合,新款动力总成在规格上差了不少,发动机除了少了两个气缸,最大功率缩水到的如今的165kW(224ps),最大扭矩350Nm。官方01加速7.5秒!



插曲:车主提前到店,升级ECU大概花了3个小时,而且升级后还发现高转速5000-6000有轻度退点火的现象,但还好只是虚惊一场,老外说这没什么问题,可以放心交车。升级结束是三点左右,还好没耽误车主下午四点的办事时间。

施工:该车采用OBD直读方式操作,协议是Simos18.4。成功读出原厂程序,把程序、铭牌和车况日志信息打包发给上海总部。

上海总部技术总监经过初步审核,和德国技术人员共同确定调校方案。根据环境、油品、大气压力、车况等,对点火角、点火脉宽、进气压力等三千多个参数,重新优化调整。

调校时间根据实际情况或有不同,两个小时左右程序传回,注入德国ING Performance特调程序。

路试分析日志,确保程序的稳定,接着是反复路试、01测试,有条件就上马力机。不满意重新调校,直到客户满意为止。(这也是特调的魅力所在,边开边调,车辆压力、点火角等信息一览无余)



车主升级反馈:“不错,之前看过3.0的A8,现在升级后015.7,比之前看到的A8原厂6秒多都要快。现在体感方面起步比之前更快,更有劲,而且开起来的感觉也比之前更顺畅,和A8比起来没什么区别!”

原厂01实测7.51秒,一阶01实测5.78秒!

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