大众凌渡1.4T刷ecu升级ING特调,解决起步肉、动力直逼1.8T

每一台车的动力潜能都可以被挖掘,有的选择改装硬件,还有的选择软件升级。改装硬件对资金有一定要求,从经济上考虑,推荐选择软件升级。软件升级又分为加装外挂电脑、ECU罐头程序、ECU特调程序,我们使用的是ING特调ECU程序。今天是一台15款大众凌渡230TSI自动风,尚版升级ECU的案例。

科普一下市面上常见的三种动力升软件的方式。外挂:就是添加个辅助电脑,欺骗操控信号,加大汽车的喷油量,使之能拥有更大动力。但缺点就是油耗普遍偏高,提升不稳定。罐头:就是将事先已经做好的程序,覆盖到原厂电脑程序上,比较方便,缺点就是写入后不能更改,甚至可能不适用。特调:这是一种费时费力的方法,一对一的调校,时间上普遍偏长,但提升动力大而且最稳定。

扯得有些远了,让我们回归正题。这台凌渡在外观上还是我们熟悉的大众前脸,变得更加扁平开扬,从而提升了运动气质。平直的腰线从车头延伸到车尾,营造了不算惊艳但还耐看的侧面形象。

作为上海大众凌渡低配车型,230TSI采用了1.4TSI低功率发动机,最大功率96kW,峰值扭矩225Nm,性能上可以与多数2.0自然吸气发动机齐平。这款车的高功率版本最大功率是110kw,升级之后效果也很不错。

现在让我们重新调校,1、原厂数据实测2、动态LOG数据记录3、国内技术总监把关4、国外顶级技师调校5、ECU程序我们选择是ING特调:可以根据车主的需求定制升级方案,不增加油耗。还可个性化定制偏时点火、关闭启停等等!缺点就是调校需要花更多的时间!

通过对进气歧管压力、点火提前角、转速、时速、燃油修正等参数测试分析,实现精细化定制调校。

这款车使用的是AT设备,采用OBD(直读)方式读取原车数据流进行升级。

刷之前先检测原车数据运行情况,待正常运行后,将读取的数据发送给工程师(国外)根据现有数据进行一对一优化。

ECU升级根据情况不同,时间上也有所差别,通常2小时左右即可传回,收到调校好的数据后便可写入系统中。

6、接下来就是反复测试、微调,直到客户满意为止。下面给大家对比一下升级前后的参数。一阶数据+40p、+75N·m。

ECU特调永远骗不了人的地方在于——明显不明显,完完全全交由客户体验。路试:起步轻快、顿挫改善比较明显,后段加速更有力,超越280TSI高功率、堪比1.8T的存在!

上一篇:大众速腾1.4T刷ecu升级ING特调,不甘平庸“买菜车”也要有脾气!

下一篇:大众帕萨特330TSI刷ECU升级ING特调,弥补先天动力不足、全力开跑

大众刷ECU升级相关文章