奥迪A5 45高功动力不够用,刷ECU升级ING特调体验驾控变化

今天给大家带来的是一辆17款奥迪A5 45TFSI时尚型,升级ECU的案例。A5与奥迪A4、宝马3系、奔驰C系同属B级别车,在奥迪家族中处于中等地位。它是奥迪推向市场的"红人",车型颜值都没得说。但是如果只有这些特长,依旧不能站稳脚跟,于是车主把心思放到了到汽车动力性能升级上。2.0T EA888(CYR)高功率挖掘潜力还是有的,升级完成感受到更加持续的动力响应!
 
当你第一眼看到这辆A5,前脸改装的RS5中网和加大前铲显得更加沉稳。熏黑色大灯搭配协调,改装轮毂运动十足。再看尾部,改装四出排气,还有翘起的性感尾翼。再贴上这RS5 55 TFSI尾标,你还记得我曾经的模样吗?
 
当然了单有外观没有动力,再怎么样也只是个纸老虎!17款奥迪A5 45TFSI动力系统和A4一致,原厂搭载的是高功率2.0T配合7速的双离合变速箱。185千瓦(252马力),峰值扭矩370牛·米,百公里加速仅需6.5秒。通过ECU升级强化动力,离RS5更近一步!
 
科普一下市面上常见的三种ECU升级方式,一般分为特调、罐头和加装外挂电脑。外挂:就是添加个辅助电脑,欺骗操控信号,加大汽车的喷油量,使之能拥有更大动力。但缺点就是提升不稳定,油耗普遍偏高,就算正常驾驶也比之前更高。罐头:顾名思义就是将已经做好的程序,覆盖到原厂电脑程序上,好处就是方便快捷,缺点就是写入后不能更改,甚至可能不适用。特调:这是一种费时费力的方法,一对一的调校,时间上普遍偏长,但提升动力大而且最稳定。
 
现在让我们重新调校,
1、原厂数据实测
2、动态LOG数据记录
3、国内技术总监把关
4、国外顶级技师调校
5、选择ING特调程序
6、升级数据实测
先通过对进气歧管压力、点火提前角、转速、时速、燃油修正等参数测试分析,实现精细化定制调校。
 
这款车使用的是AT设备,采用OBD(直读)方式读取原车数据流进行升级。
 
刷之前先检测原车数据运行情况,待正常运行后,将读取的数据发送给工程师(国外)根据现有数据进行一对一优化。
 
ECU升级时间根据时间情况不同,时间上也有所差别,通常2小时左右即可传回,收到调校好的数据后便可写入系统中。接下来就是反复测试、微调,直到客户满意为止。
 
一阶数据+58p、+80N·m,0-100实测5.2s。

ECU特调永远骗不了人的地方在于——明显不明显,完完全全交由客户体验。路试:只靠外观明显是不现实的,升级完成其动力、操控表现出色,真实地满足了车主心中诉求!
 
最后补充一句:ECU升级因为优化空燃比,燃烧系数更好,原理上是会更加省油。正常驾驶是不会增加添加油耗,且驾驶习惯好可以省油。但是如果天天暴力驾驶,油耗增加也在所难免!
 

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