起亚K5刷ECU升级ING特调,动力性能优化新方式

起亚K5外观颠覆了韩系车固有的中庸风格,所以赢得了一部分年轻人的心,跻身中国市场最火的中级车之一。此款K5拥有新增2.0T涡轮增压发动机,使得中国“T”阵营市场又迎来一位新成员。本次升级的目标就是14款起亚K5 T-PREMIUM,原车低扭顿挫的毛病一直困扰着车主,刷ECU升级ING特调程序解决后顾之忧!
 
韩系车向来以高颜值和高性价比作为卖点,K5当然也不例外。起亚K5经过小改款,在外观上跟老款差别不大,依然保持其运动风格,只是在细节之处加以修改 ,显得更加精致。
 
除外观之外,K5还搭配了2.0T涡轮增压发动机,6档手自一体变速箱。马力达到了245匹(180KW),扭矩达到350N·m。但身为大马力发动机,不亲身盘一盘还是不会发现低扭顿挫感的严重性。
 
来科普一下市面上常见的三种ECU升级方式,一般分为特调、罐头和加装外挂电脑。外挂:就是添加个辅助电脑,欺骗操控信号,加大汽车的喷油量,使之能拥有更大动力。但缺点就是提升不稳定,油耗普遍偏高,就算正常驾驶也比之前更高。罐头:顾名思义就是将已经做好的程序,覆盖到原厂电脑程序上,好处就是方便快捷,缺点就是写入后不能更改,甚至可能不适用。特调:这是一种费时费力的方法,一对一的调校,时间上普遍偏长,但提升动力大而且最稳定。
 
现在让我们重新调校,
1、原厂数据实测
2、动态LOG数据记录
3、国内技术总监把关
4、国外顶级技师调校
5、选择ING特调程序
6、升级数据实测
先通过对进气歧管压力、点火提前角、转速、时速、燃油修正等参数测试分析,实现精细化定制调校。
 
这款车使用的是韩系专用的PCM设备,采用OBD(直读)方式读取原车数据流进行升级。
 
刷之前先检测原车数据运行情况,待正常运行后,将读取的数据发送给工程师(国外)根据现有数据进行一对一优化。
 
ECU升级时间根据时间情况不同,时间上也有所差别,通常2小时左右即可传回,收到调校好的数据后便可写入系统中。接下来就是反复测试,直到客户满意为止。
 
一阶数据+45p、+70N·m。

ECU特调永远骗不了人的地方在于——明显不明显,完完全全交由客户体验。路试:油门一点就有,动力比之前更加充盈,特别是顿挫感,现在完全感觉不到了!
 
最后补充一句:ECU升级因为优化空燃比,燃烧系数更好,原理上是会更加省油。正常驾驶是不会增加添加油耗,驾驶习惯好可以省油。但是如果天天暴力驾驶,油耗增加也在所难免。

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