凯迪拉克ATS-L刷ECU动力升级ING特调,01加速快过宝马3系

对于日常车友来说,首先考虑的应该是随波逐流的BBA车型!但是对于凯迪拉克,特别是凯迪拉克ATS-L 这款绝对的主力车型来说确是因为它的外观,高颜值吸引着人群。而且它的用料非常厚道,科技感也十足,动力方面非常强劲过瘾。可以说是一款不错的选择。ING特调本次升级目标就是这款凯迪拉克ATS-L 28T技术型,车主希望让3系吃尾气,今天我们来了!

这款凯迪拉克ATS-L你看它外观棱角分明,给人一种很高的辨识度,再看它富含标志性的钻石切割设计,简直是过目难忘。虽然ATS-L加长了轴距,使得车身变重,但是作为入门级车型,它的手感及精准度比标轴都要好很多,总体来说性比较还是非常不错的。

在动力方面,凯迪拉克ATS-L它搭载着2.0T SIDI直喷涡轮增压发动机,最大功率205kw(279匹马力)/5500rpm,最大扭矩为400N·m(2900-4600rpm)。与之匹配的变速箱传动系统依旧是8速自动变速箱。这套动力系统完全拥有着不输于BBA车型的动力,如果你想体验淋漓尽致的感觉,选它准没错。

有的车主在升级动力时都有纠结的方法的情况,比如,市面常见的罐头程序,外挂电脑,特调程序!这些方法都有不同的作用,在选着方面也不太好确定。罐头程序,时间最快,只要将已经设定好的写入就好,不管是否有提示,升级都已经结束不容更改。外挂电脑,安装一个欺骗设备,使之喷油量加大,但提升不稳定还耗油。特调程序,提升大且最稳,但时间长成本高,假如不满意可以将情况再次反馈,进行定制化特调。ING-performance专注汽车动力升级,成立至今具有10多年的历史,对德系车有丰富的ECU的调校经验,狩猎范围同样包括美系、日系车型,海量案例每日更新!

现在让我们重新调校,
1、原厂数据实测
2、动态LOG数据记录
3、国内技术总监把关
4、国外顶级技师调校
5、选择ING特调程序
6、升级数据实测
通过对进气歧管压力、点火提前角、转速、时速、燃油修正等参数测试分析,实现精准定制调校。

此款车型需要选择HP设备,采用OBD直读,即可进行ECU升级。

刷之前首先要读取车辆数据,发给远端(国外)的工程师根据现有数据一对一优化。

调校时间根据实际情况或有不同,通常两个小时左右程序即可传回,最后将ING特调程序回传导入ECU中。

接下来是反复测、反复调,有条件就上马力机,没条件就街上跑。期间可能还要继续优化程序,直到满意为止。一阶数据+35p、+110NM,01加速轻松秒3系。

ECU特调永远骗不了人的地方在于——明显不明显,完完全全交由客户体验。路试:提升效果不错,比以前好多了,驾驶感要强烈好多。升级完成就是两种模式,发动机的响应更灵敏,换挡逻辑是也更快,踩油门再也没有以前那种迟钝不动的感觉了。

最后补充一句:ECU升级因为优化空燃比,燃烧系数更好,原理上是会更加省油。驾驶习惯不变不会添加油耗,驾驶习惯好可以省油。但是如果天天暴力驾驶,油耗增加也在所难免。又想马儿跑,又想马儿不吃草,不现实!


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