西雅特 1.8t FR+刷ECU升级ING特调程序,动力超2.0T

大众作为最早进入我国的汽车品牌之一,口碑一直做得很不错。但是提到旗下的一款西雅特,对于一个平常老百姓来说可能比较陌生。1950年西雅特从在西班牙诞生,屡次荣登销量冠军。在欧洲、墨西哥以及北美等地都深受年轻人的追捧。但是在12年和13年带入中国共三款车子(Leon Ibiza Alhambra),都因为惨淡的销量草草退市。本次ECU升级的是一台 12款西雅特 1.8t FR+,生猛动力实属难得!

这是一台二代Leon FR+版本。第二代Leon诞生于PQ35平台,跟高5高6同平台。定位依然是更是很适合年轻人的高尔夫替代品。但是全进口的身份让它定位偏离了原来的方向。

圆润版倒梯形前脸,虽然内凹还是怪怪的,但是好看起来并不至于丑。带有R字样的FR并不是性能版,FR只是LEON车型中的中配车型,CUPRA才是它的性能版。

大众集团的大众、斯柯达、西雅特三个品牌,它们虽然有着相同的底盘技术、发动机及变速箱,但是每个品牌注入了不同的血液,调校略有不同。实际驾驶上能明显感觉到它和同胞兄弟间存在着不少相同之处,但骨子里还是透着些不羁的个性。

动力方面,FR FR+都是采用了EA888的1.8T发动机,最大功率118KW(160hp),最大扭矩 250NM。

很多车主纠结的外挂电脑、罐头程序、特调程序,怎么选?外挂便宜可以二手转卖,欺骗传感器提升很小;罐头一次性写入,不管满不满意无法修改,就只能这样用;特调需要个性化一对一,时间长成本高,提升大且稳定,满意为止。ING performance专注汽车动力升级,成立至今具有10多年的历史,对德系车有丰富的ECU的调校经验,狩猎范围同样包括美日系车型,海量案例每日更新!

现在让我们重新调校,
我们所做的:
1、原厂数据实测
2、动态LOG数据记录
3、国内技术总监把关
4、国外顶级技师调校
5、选择ING特调程序
6、升级数据实测
通过对进气歧管压力、点火提前角、转速、时速、燃油修正等参数测试分析,实现精准定制调校。

此款车型需要选择AT设备采用OBD直读的方式进行ECU升级。

刷之前首先要读取车辆数据,发给远端(国外)的工程师根据现有数据一对一优化。调校时间根据实际情况或有不同,通常两个小时左右程序即可传回。

最后将ING特调程序回传导入ECU中,接下来是反复测、反复调,有条件就上马力机,没条件就街上跑,直到满意为止。

一阶数据+50p、+85NM,车主追求驾驶感受,并未进行0-100实测,跑得好进7秒没问题。

ECU特调永远骗不了人的地方在于——明显不明显,完完全全交由客户体验。在路试期间,车主反馈升级后低扭十足、起步加快,输出更加线性,推背感十足!

ING特调程序不负众望,客户好评如潮,我们下期再见!

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