大众甲壳虫刷ECU动力升级ING特调,两个字来形容它“调皮”!

汽车恒久远,一款经典永流传!要评价是否属于经典车型,时间是最好的衡量标准,有谁知道其实最早的大黄蜂是一辆甲壳虫呢?甲壳虫一生可以用两个字来概括“传奇”,从1938年出身至发展到现在的三代,虽然内部配置有所改变,但是它精巧时尚的外形从未改动。此外,甲壳虫还有属于它的专属称号“小青蛙”,车型虽小,但五脏俱全。本次ECU升级目标就是大众经典款甲壳虫,ING特调使它更具活力!
 
甲壳虫汽车可以说是历史上最为成功的流线型汽车,前园后尖,表面光滑,略像水滴的形状。这种形状在物体移动时,阻力可以降到最小,所以应用十分广泛。
 
从动力方面看,此款甲壳虫搭载的是1.4T涡轮发动机,配备了7档双离合变速箱,最大功率110KW(150匹马力),最大扭矩250N·m,原地动力对于日常驾驶完全足够,升级完ECU偶尔也能任性一下。
 
首先来科普一下市面上常见的三种ECU升级方式,一般分为特调、罐头和加装外挂电脑。外挂:就是添加个辅助电脑,欺骗操控信号,加大汽车的喷油量,使之能拥有更大动力。但缺点就是提升不稳定,油耗普遍偏高,就算正常驾驶也比之前更高。罐头:顾名思义就是将已经做好的程序,覆盖到原厂电脑程序上,好处就是方便快捷,缺点就是写入后不能更改,甚至可能不适用。特调:这是一种费时费力的方法,一对一的调校,时间上普遍偏长,但提升动力大而且最稳定。
 
现在让我们重新调校,
1、原厂数据实测
2、动态LOG数据记录
3、国内技术总监把关
4、国外顶级技师调校
5、选择ING特调程序
6、升级数据实测
先通过对进气歧管压力、点火提前角、转速、时速、燃油修正等参数测试分析,实现精细化定制调校。
 
这款车使用的是AT设备,采用OBD(直读)方式读取原车数据流进行升级。
 
刷之前先检测原车数据运行情况,待正常运行后,将读取的数据发送给工程师(国外)根据现有数据进行一对一优化。
 
ECU升级时间根据时间情况不同,时间上也有所差别,通常2小时左右即可传回,收到调校好的数据后便可写入系统中。接下来就是反复测试,直到客户满意为止。
 
一阶数据+40p、+60N·m。

ECU特调永远骗不了人的地方在于——明显不明显,完完全全交由客户体验。路试:动力感觉源源不断,非常充足,油门也有所改善,比之前更轻更灵敏了。

最后补充一句:ECU升级因为优化空燃比,燃烧系数更好,原理上是会更加省油。正常驾驶是不会增加添加油耗,驾驶习惯好可以省油。但是如果天天暴力驾驶,油耗增加也在所难免。

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