大众帕萨特刷ECU,更强的动力和驾驶体验从升级ING特调开始

它作为国内大众品牌,性价比保值率最好的车型之一,拥有着延续‘passat’之名的设计。相比较其它车型的变速箱顿挫严重,设计不合理等原因,帕萨特可以说是一款均衡发展全面的车了。但是据经验了解帕萨特这款车还是有起步肉,中后段不给力情况。好了话不多说,ING特调顺德升级之旅开始!
 
大众帕萨特作为中国知名品牌车型,在国内中级车型中可以说是保有量最高的车,除了它传统的车型设计外,还有一个大家都不得不买单的理由,那就是它不算优点的缺点了:没有缺点!
 
这款帕萨特是13年御尊版,它搭载1.8T的发动机,最大功率118kw(160匹马力),最大扭矩250N·m,1.8t的排量在大众车型中属于中等档次,只因它的款式和加个吸引消费者,动力方面还是待改善,相比较2.0T,与之相差40匹,这种情况,一般都只需要通过ECU电脑版调校程序,改善下汽车的点火角和点火时间等参数就可达到甚至超越的效果。
 
升级前先和大家普及下关于硬件和程序的分类,在汽车中的动力控制单元就是ECU行车电脑,它就和电脑主板一样,通过不同指令来操控汽车动力和故障检测,升级ECU就是进一步调校电脑版控制。一般分为特调,罐头,和加装外挂,外挂:就是添加个辅助电脑,欺骗操控信号,加大汽车的喷油量,使之能拥有更大动力。但缺点就是提升不稳定,油耗普遍偏高,就算正常驾驶也比之前更高。罐头:顾名思义就是将已经做好的程序,覆盖到原厂电脑程序上,好处就是方便快捷,缺点就是写入后不能更改,甚至可能不适用。特调:这是一种费时费力的方法,一对一的调校,时间上普遍偏长,但提升动力大而且最稳定。不过升级后如果您还是添加低标号油品,那建议您不要接触这行!
 
现在让我们重新调校,
1、原厂数据实测
2、动态LOG数据记录
3、国内技术总监把关
4、国外顶级技师调校
5、选择ING特调程序
6、升级数据实测
先通过对进气歧管压力、点火提前角、转速、时速、燃油修正等参数测试分析,实现精细化定制调校。
 
这款车使用的是AT设备,通过Bench的方式读取原车数据流进行升级。
 
刷之前先检测原车数据运行情况,待正常运行后,将读取的数据发送给工程师(国外)根据现有数据进行一对一优化。
 
ECU升级时间根据时间情况不同,时间上也有所差别,通常2小时左右即可传回,收到调校好的数据后便可写入系统中。接下来就是反复测试,直到客户满意为止。
 
一阶数据+50p、+70N·m。

ECU特调永远骗不了人的地方在于——明显不明显,完完全全交由客户体验。路试:升级后提升明显不一样了,特别是中后段的感觉,比之前都要强。
 
最后补充一句:ECU升级因为优化空燃比,燃烧系数更好,原理上是会更加省油。正常驾驶是不会增加添加油耗,驾驶习惯好可以省油。但是如果天天暴力驾驶,油耗增加也在所难免。如果车辆有驾驶感不好的情况,又检测不出,那就是你的需要专业工程师帮你进行特调了。
 

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