奔驰C260L 1.5T刷ECU升级ING特调程序,轻混动力提升靠谱不

为了响应节能减排的号召,目前用小排量涡轮增压发动机取代大排量自然吸气发动机。其中c级是传统的中级豪华轿车,在改款了之后,奔驰用最新的C260L系列代替了原先的C200L。在新款的C260L上,奔驰敢于率先减排,底气就是加装的48V轻混系统。车主选择ING特调,为原车ECU进行调校,希望改善低速升降档的迟滞、加速不顺。本次升级车型:19款奔驰C260L 1.5T+48V。

2019款奔驰C260L车型外观设计没有太大变化,仍然具备普通、运动两种风格,普通奔驰C级的车标屹立在车头上,格栅采用多辐式设计,前脸看起来非常庄重,气质上更加接近E级和S级。

动力方面:换装了1.5T+48V的轻混系统。1.5T发动机参数与老款2.0T发动机相当,最大功率均为135kW(184Ps),最大扭矩280NM,仅少了20N·m。在48V电机的帮助下,涡轮增压器介入的时机更靠后,它能提供14Ps的动力输出。随着混合系统车辆ECU升级技术的完善,越来越多的混合系统车辆加入ECU动力升级潮流,现在奔驰1.5T轻混系统的动力性能以及达到之前2.0T的动力了。

升级前工程师试驾,这套48V轻混系统的表现与老款2.0T发动机还是有所不同的,1.5T发动机低转速的扭矩输出较羸弱,虽然起步阶段能够靠电机弥补,但是其表现和给人的主观感受,还是不如2.0T发动机来得直接和自信。需要重新优化ECU电脑,让动力更加迅猛!

很多车主纠结的外挂电脑、罐头程序、特调程序,怎么选?外挂便宜可以二手转卖,欺骗传感器提升很小;罐头一次性写入,不管满不满意无法修改,就只能这样用;特调需要个性化一对一,时间长成本高,提升大且稳定,满意为止。ING performance专注汽车动力升级,成立至今具有10多年的历史,对德系车有丰富的ECU的调校经验,狩猎范围同样包括美系、日系车型,海量案例每日更新!

现在让我们重新调校,
我们所做的:
1、原厂数据实测
2、动态LOG数据记录
3、国内技术总监把关
4、国外顶级技师调校
5、选择ING特调程序
6、升级数据实测
通过对进气歧管压力、点火提前角、转速、时速、燃油修正等参数测试分析,实现精准定制调校。

此款车型需要选择Autotuner设备简称“AT”,采用Bench接线的方式进行ECU升级。

刷之前首先要读取车辆数据,发给远端(国外)的工程师根据现有数据一对一优化。调校时间根据实际情况或有不同,通常两个小时左右程序即可传回。

最后将ING特调程序回传导入ECU中,接下来是反复测、反复调,有条件就上马力机,没条件就街上跑,直到满意为止。

因为搭配电机潜力挖掘有限,遵循保守调校。一阶数据+40p、+60NM,并未进行0-100测试。

ECU特调永远骗不了人的地方在于——明显不明显,完完全全交由客户体验。在路试期间,车主反馈升级后变速箱的换挡动作足够干脆利落,动力衔接顺畅。当发动机转速达到了3000rpm左右时,爆发力明显比之前更强!

ING特调程序不负众望,客户好评如潮,我们下期再见!

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