奔驰刷ECU升级ING特调,CLA220动力潜能有多大?远超CLA260

今天升级的这台18款奔驰CLA220曾经被鄙视,说买220的都是“sha缺”,CLA260多好看。 反正从外观上看是可以说没有任何区别的, 至于性价比肯定是220而不是260,价格差了5万左右。车主嫌起步肉,换挡顿挫感强,低扭不足。经朋友介绍,决定升级ING特调ECU程序,解决问题且动力能有一定的提升!

18款奔驰CLA220 2.0T升级前后对比—

原厂:马力184Ps 扭矩300Nm;

一阶:马力239Ps 扭矩375Nm。

外观方面,奔驰CLA 220整体造型延续现款车型,最大变化是采用了白色车身涂装,同时和CLA260一样都搭载了225/40 R18英寸轮毂(车主还改了一样的颜色)。所以你要在外观上区分两款车,只能看尾部的标识,额NO~C100s什么鬼!?


动力方面,搭载2.0T低功率发动机,最大输出功率135kW(184Ps),最大扭矩300Nm。7速双离合变速箱,并搭载4MATIC四驱系统。而CLA260分别达到马力311Ps和扭矩350Nm。CLA220和CLA260的发动机型号都是270 920,最大功率、最大扭矩等却不同的原因是厂商在系统上限制了CLA220的性能,以便突出CLA260的优势,抬高售价。


施工:国际惯例先去拉个数据流,确保原车车况的稳定的前提下开始升级。施工具体步骤:1.车辆检测2.动态数据监测3.读取原车程序4.定制程序方案5.程序调校6.植入升级后程序7.升级后车辆检测8.再次动态数据检测9.合格交车,不合格重调优化至合格交车


该车采用Bench接线方式操作,协议是Bosch MED17.7.2。成功读出原厂程序,把程序、铭牌和车况日志信息打包发给上海总部。

技术总监经过初步审核,和德国技术人员共同确定调校方案。根据环境、油品、大气压力、车况等,对点火角、点火脉宽、进气压力等三千多个参数,重新优化调整。

调校时间根据实际情况或有不同,两个小时左右程序传回,注入德国ING Performance特调程序。

路试分析日志,确保程序的稳定,接着是反复路试、01测试,有条件就上马力机。不满意重新调校,直到客户满意为止。(这也是特调的魅力所在,边开边调,车辆压力、点火角等信息一览无余)


车主升级反馈:“起步、提速啥的都更快了,顿挫小了很多,01成绩快了1秒多呢!满意的!”

零百加速测试对比:官方7.4秒,原厂实测7.77秒,一阶实测6.32秒!不管是提升数据还是测试成绩都碾压CLA260!

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