保时捷718 Boxster刷ECU升级ING程序,特调让它疯狂

时隔两个月,发布这台18款保时捷718 Boxster 2.0T的ECU升级案例。虽然ECU升级已经引入国内很久,但是还是有很多车主对于刷ECU存在误解。首先来科普一下ECU,国内又叫ECU升级、汽车电脑升级、ECU改装,正确的叫法应该是ECU调校。通过行车电脑程序,修改进气、喷油、点火等,调整空燃比、点火提前角等,主要目的是提升动力。同时如果使用了非专业技术的程序就是比较危险的行为了,选择品牌特调程序可以很好地规避这类风险。不仅可以提升动力,驾驶习惯好还能降低油耗!

为什么原厂考虑不到这些?原厂工程师要顾及不同地区的路况、气候、油品,以及不同人的驾驶习惯、用车需求,调校出的是一套保守程序。动力改装都是围绕刷ECU进行的,即使是对于普通车主来说,刷ECU对于提升驾驶感受效果相当明显!

这次升级的这台718 Boxster,这台发动机有着250马力的最大功率,和310牛·米的最大扭矩。由于国内版本阉割了50匹马力,所以最大功率反而比老款小了15马力。不过凭借着更强大的扭矩和更宽泛的扭矩平台,新款718 Boxster在直线加速对比中,还是可以轻松战胜老款Boxster。

现在让我们重新调校,为它激发潜力!
我们所做的:
1、原厂数据实测
2、动态LOG数据记录
3、国内技术总监把关
4、国外顶级技师调校
5、选择ING特调程序
6、升级数据实测
通过对进气歧管压力、点火提前角、转速、时速、燃油修正等参数测试分析,实现精准定制调校。

傍晚时分开始作业,像“刷ECU会影响保修吗?会伤害汽车吗?”这类问题车主并没有问,真正懂玩车的是不会问的,因为车主选择了ING特调。

特调听起来就比较高级了,该车需要拆下ECU电脑板,刷之前首先要读取车辆数据,发给远端(多是国外)的工程师根据现有数据一对一优化。

调校时间根据实际情况或有不同,通常两个小时左右程序即可传回。

最后回传导入ECU中,接下来是反复测、反复调,有条件就上马力机,没条件就街上跑,直到满意为止。

一阶数据+75p、+100NM,0-100加速测试,原厂5.6s 提升到4.6s。

路试:起步更加迅猛,驾驶感受区别很大,0-100加速上看出动力明显增强了。

至于很多车主纠结的外挂、罐头、特调,怎么选?其实呢,外挂便宜,提升小;罐头省事,算折中;特调价高,提升大;只要选对品牌,合适您的才是最重要的!ING performance专注汽车动力升级,成立至今具有10多年的历史,对德系车有丰富的ECU的调校经验,海量案例每日更新!

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