保时捷Panamera 4S 4.8L刷ECU升级ING特调,自吸车也疯狂

现如今排放法规越来越严格,不少厂商被迫开始加装涡轮压榨发动机动力。曾几何时,大排量V8自然吸气发动机是包括你在内所有汽车爱好者的信仰。8个气缸呈V字形排列,天生就有平顺的基因。配合上动辄4.0以上的大排量,每次启动的声音都提醒着你时刻准备战斗。当这台发动机贪婪的将空气与汽油结合,都会伴随8缸独特的轰鸣。今天作业的这台保时捷Panamera 4S至今仍然坚持着大排量V8发动机,通过升级一阶ING特调ECU,它那优美的声浪、线性的动力、持续的动力输出确实令人着迷!

外观方面:第一代的保时捷帕拉梅拉970拥有4970mm、1931mm、1418mm的车身数据,这对于品牌精髓是追求运动性的保时捷来说,不得不说在动态性能上面的表现是有点过了。

保时捷家族化的设计风格,但整体造型与911还是相去甚远,尤其是车尾的造型,向外突出鼓起,像是背起来一个大包子。

动力方面,Panamera 4S采用了一台294千瓦4.8L V8发动机,最大扭矩500NM,与Panamera S不同的是它搭载的是全时四驱系统。

现在让我们重新调校,为其强大的动力添能,
我们所做的:
1、原厂数据实测
2、动态LOG数据记录
3、国内技术总监把关
4、国外顶级技师调校
5、选择ING特调程序
6、升级数据实测
通过对进气歧管压力、点火提前角、转速、时速、燃油修正等参数测试分析,实现精准定制调校。

准备完毕,工程师开始施工,该车升级需拆下ECU电脑板。连接AT设备,选择SD16 Bench的读写方式,读出原厂ECU程序,打包发给总部工程师配合国外顶级技师调校。

调校时间根据实际情况或有不同,通常两个小时左右程序即可传回。

ING程序注入原车,检测无故障,可以试车!

车主要求在驾驶感受上寻求突破,并未进行0-100加速测试,一阶数据+30p +40NM!

路试:轻点油门即窜出,指针不断逼近红区,体感明显,动力更为强劲,伴随着声浪肾上腺素爆棚!

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