保时捷Cayenne S混动 刷ecu升级 如何变得身轻如燕!

提到保时捷推出的这款SUV车型,号召力得到空前的成功。动力总成是值得我们关注的地方,因为这不仅是保时捷的一次勇敢尝试,也是对品牌精神的最好诠释。德国人将混合动力技术搭载于车内,从而衍生出了本文的主角,ECU升级车型:保时捷卡宴S Hybrid。

此款卡宴的插电式混动车型采用一组10千瓦时的锂离子电池,并匹配一台95马力(70千瓦)的电动机,传统动力方面,搭载一台333马力(245千瓦)3.0升V6机械增压发动机。这样的组合可以使卡宴插电式混动车型的动力系统总共输出约416马力的最大功率,且在纯电力驱动下,车辆可行驶24公里左右。

Levante低功率版本3.0T最大功率350马力/5750rpm,峰值扭矩500牛·米/4500-5000rpm,说是低功率那真是相对而言,这数值在同级别中非常强大,要知道卡宴的3.0T才只有440牛·米。所以说莱万特给这款卡宴混动造成了不小的冲击!下图为汽车之家参数截图对比。

卡宴s混动起步提速没有问题相当迅捷,只是在后段提速没有莱万特那般有激情,所以车主选择刷ECU动力升级来助力!

升级开始前首先需要明白此款车型ECU调教需求:
油门响应时间调整,配合电机助力,起步爆发力很凶残;
点火时间调整,涡轮更早介入,更加畅顺的驾驶感受;
空燃比优化,中后段动力十足,推背感前所未有;
其他参数根据实际车况数据,进行定制化特调!

ECU程序选择ING特调。ING PERFORMANCE来自德国,成立至今具有10多年的历史,工程师均就职于VAG,对德系车有丰富的ECU的调教经验。

开始升级,该车无需拆除ECU行车电脑。可以OBD无损直读操作!


连接专业设备读出原厂ECU程序,打包发往德国总部进行调教。(实实在在的德国程序,调教基本在上午11点-晚上11点,并且特调不是一次到位,通常需要2-4个小时不等)根据车况,对油门响应时间、点火时间、空燃比、点火脉宽等参数进行一对一特调。

升级过程一波三折,最终程序传回,写入完成,检测无故障!最终数据如下图,配合混动系统ECU升级后的最大功率可以达到350KW!

路试:油门轻点车子就窜了出去,提速上的很快,中后段车身明显变轻,驾驶感受大不一样!

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