保时捷718 Boxster 2.0T 刷ecu升级性能完美爆发!

关于718的故事你并不需要了解太多,你只要知道它是一台曾经为保时捷赢下无数荣誉的传奇赛车便可,而它之所以能和新款Boxster扯上关系,主要还是因为搭载的那台涡轮增压水平对置四缸发动机。保时捷的“911”是一个神话,“718”呢?718(妻要发)啊,无论这位美女是不是或能不能做原配,肯定都想要718的好彩头。本次ECU升级车型:夺命双子星之保时捷718 Boxster!

这辆718 Boxster的车主选装了白色车身和经典黑色款软顶。相比之前试驾过的福特野马这类美式肌肉跑车或者宝马2系那种轿跑车来说,Boxster作为一款纯种欧式跑车,首先坐姿就要“战斗”很多。

718 Boxster这台发动机有着250马力的最大功率,和310牛·米的最大扭矩。由于国内版本阉割了50匹马力,所以最大功率反而比老款小了15马力。不过凭借着更强大的扭矩和更宽泛的扭矩平台,新款718 Boxster在直线加速对比中,还是可以轻松战胜老款Boxster。并且发动机潜力更大,通过刷ECU升级可以达到更好的效果!

在驾驶的过程中,发动机的声浪一直都是一个加分点。作为一款软顶敞篷跑车,整车的隔音,以及对胎噪、路噪、风噪的处理也都还不错,所以会让人觉得比较悦耳。

作为一款软顶敞篷车,可以与718 Boster抗衡的也就是宝马Z4啦。下图为汽车之家截图对比,两车各项参数相当接近,车主决定通过ECU升级来拉开差距!

此款车型ECU调教需求:
解决起步肉-油门响应时间调整,低扭起步有力;
解决变速箱顿挫-点火时间调整,涡轮更早介入,转速攀升积极,无顿挫感;
解决推背感不足-中后段更加强劲有力,推背持续、不断;
其他参数根据实际车况数据,进行定制化特调!

ECU程序我们选择ING特调。ING PERFORMANCE来自德国,成立至今具有10多年的历史,工程师均就职于VAG,对德系车有丰富的ECU的调教经验。

开始升级,该车需要拆下ECU行车电脑。连接专业设备读出原厂ECU程序,打包发往德国总部进行调教。

这块就是ECU电脑板啦。

对油门响应时间、点火时间、空燃比、点火脉宽等三千多个参数进行一对一特调。

一个多小时左右程序传回,检测无故障,最终数据如下图

路试:起步打滑严重,换挡顿挫消失,一旦大脚油门,那声浪就如排山倒海而来,加速的激情在听觉、视觉和体感上达到共鸣!


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