保时捷Macan刷ECU动力升级ING特调,相同外表下更强的“心”

它是拥有赛车血统的保时捷家族中的一员,它是保时捷中的一款SUV。各位车友首先想到的应该是卡宴,毕竟是家族旗舰代表。而我们今天升级的是拥有小卡宴之称的另一款热门SUV,18款保时捷Macan。18款Macan是中期改款前最后一批车型,相比较卡宴,Macan更加娇小前卫。追求极限动力挑战的车主找到我们,即将开启一段ECU的ING特调升级之旅!
 
外观上,Macan整体的线条流畅的,它的车身不会太高,毕竟赛车血统不允许。黑色的格栅设计,让它看起来就像是一个扁扁的嘴巴一样。还有那熟悉的“青蛙眼”大灯,让你一眼就能爱上它!
 
动力方面,Macan搭载的是入门级2.0T直列四缸涡轮增压发动机,7档双离合变速箱(DCT)。最大马力252Ps(185kw),最大扭矩370N·m。动力杠杠的,虽然是一台2.0T的发动机,但是调校的真心不错,和变速箱匹配的也非常好,百公里加速7秒左右,对于一台SUV来说已经是小跑车的级别了。但是如果要体验更加激烈的驾驶,不刷个ECU怎么行?
 
来科普一下市面上常见的三种ECU升级方式,一般分为特调、罐头和加装外挂电脑。外挂:就是添加个辅助电脑,欺骗操控信号,加大汽车的喷油量,使之能拥有更大动力。但缺点就是提升不稳定,油耗普遍偏高,就算正常驾驶也比之前更高。罐头:顾名思义就是将已经做好的程序,覆盖到原厂电脑程序上,好处就是方便快捷,缺点就是写入后不能更改,甚至可能不适用。特调:这是一种费时费力的方法,一对一的调校,时间上普遍偏长,但提升动力大而且最稳定。
 
现在让我们重新调校,
1、原厂数据实测
2、动态LOG数据记录
3、国内技术总监把关
4、国外顶级技师调校
5、选择ING特调程序
6、升级数据实测
先通过对进气歧管压力、点火提前角、转速、时速、燃油修正等参数测试分析,实现精细化定制调校。
 
这款车使用的是AT设备,采用BOOT开板(插针)方式读取原车数据流进行升级。
 
刷之前先检测原车数据运行情况,待正常运行后,将读取的数据发送给工程师(国外)根据现有数据进行一对一优化。
 
ECU升级时间根据时间情况不同,时间上也有所差别,通常2小时左右即可传回,收到调校好的数据后便可写入系统中。接下来就是反复测试,直到客户满意为止。
 
 一阶数据+60p、+90Nm。

ECU特调永远骗不了人的地方在于——明显不明显,完完全全交由客户体验。路试:现在开车比较轻盈,动力加速快了很多,油门也非常轻便。松开刹车,车辆狂奔而出,轮胎几乎没有打滑,变速箱升挡没有迟疑,中段发力非常汹涌!
 
最后补充一句:ECU升级因为优化空燃比,燃烧系数更好,原理上是会更加省油。正常驾驶是不会增加添加油耗,驾驶习惯好可以省油。但是如果天天暴力驾驶,油耗增加也在所难免。
 

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