范式汽车宝马730Li“暴增”47匹,2.0T刷ECU动力升级ING特调评测

今天同样是一位新疆乌鲁木齐的车主,为他的宝马730Li升级ECU。车主是通过朋友介绍找到了我们,他朋友在我们这边刷了好几台车,想着刷过ecu动力能好点就预约了。开始时都对升级完的质保问题很纠结,了解到只要不主动讲,4s店一般是检测不到的,终于打消顾虑决定升级!730Li作为B48高功版本,提升空间没有B48低功版本那么大。我们打算为它定制一个稳定版本的宝马程序!

这是一辆18款宝马730Li2.0T领先型卓越套,外观和740和很像,就是没有740的激光大灯,“杀气”不够!车主目前只改了轮毂,等刷完程序后期打算把进气和排气改掉。

车主很热情,见面就带着工程师吃饭,吃完饭找了一个他经常洗车的地方搞。他的轮毂在那里改的,那老板看他是和工程师去刷ecu,一直说这车刷完动力没啥提升,让他把进气和排气改掉让他在那里订货。(王婆卖瓜,自买自夸)

如铭牌所示,打开机舱我们可以看到。这是一台2.0T宝马的B48B20B高功率发动机,原厂马力258Ps,扭矩达到400Nm,与之匹配的是来自ZF的8AT变速箱。这是宝马首次在7系车型上搭载了一款2.0L排量的四缸发动机,属于高功率版本的B48发动机在账面上全面超越了N20发动机高功版本。



下面开始升级程序,首先根据协议和以往经验,该车可以采用Bench接线方式操作,协议是Bosch(博士) MG1CS003。成功读出原厂程序,把程序、铭牌和车况日志信息打包发给上海总部。

上海总部技术总监经过初步审核,和德国技术人员共同确定调校方案。根据环境、油品、大气压力、车况等,对点火角、点火脉宽,进气压力等三千多个参数,重新优化调整。

调校时间根据实际情况或有不同,两个小时左右程序传回,写入原车。

路试分析日志,确保程序的稳定!接着是反复路试、01测试,有条件就上马力机。不满意重新调校,直到客户满意为止。(这也是特调的魅力所在,边开边调,车辆压力、点火角等信息一览无余)

最后车主试车:之前油门踩下去空荡荡的,动力来得很慢。刷过以后油门重一些,动力一踩就有,车上三个人D档油门踩到底车子后轮都打滑!


最后附上宝马730Li 2.0T升级前后参数对比—

原厂数据:马力258Ps 扭矩400Nm;

一阶数据:马力305Ps 扭矩485Nm。

 

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