260匹!宝马425i B48低功率刷ECU一阶动力超430

放弃热门、时尚的宝马3系,选择了冷门但却更运动的4系!宝马3系是操控的标杆,但在新款出厂时动力日渐疲软的情况下,4系这样“更纯粹”的运动轿跑就很吃香了。今天给大家带来的是一辆19款宝马425i Gran Coupe M运动套装,车主位于安徽马鞍山。该车动力优化着重在:起步、急加速动力迟滞以及低档位顿挫换挡衔接不流畅。这款B48发动机升级完成后,马力从184匹“暴增”至260匹,赶超宝马430!

425i Gran Coupe属于4系中的四门轿跑版,相对于普通版3系而言,最大的区别在于采用了无框车门,以及掀背尾门设计,同时细节处理的也更显激进一些。时尚,没有死角,无论从哪个角度看起来都比较顺畅,颜值相当高!



宝马425i搭载的代号为B48系列2.0T低功率发动机,最大输出功率135kW(184Ps)/5500rpm,最大扭矩270Nm/1350-4600rpm。从账面数据来看,B48低功率参数与全身M套件加持的宝马425i实属不搭,用车友的话讲:静观神似超跑,动看就是3系!



施工开始:1、车辆车况检测2、原厂数据实测3、动态LOG数据记录4、国内顶级技术总监把关5、国外顶级技师调校6、注入ING特调ECU程序7、数据升级完成后车辆检测8、路试并进行数据记录进行最后的检查9、合格交车

升级方式:无需拆ECU电脑板,选择AT设备,OBD直读方式完成升级(这种方式方便快捷,弊端是质保时需要先还原)。使用Bosch MG1CS003的协议读出原厂程序,打包发给德国总部调校。

根据当地油品、气压、环境等因素重新调校。调校时间根据实际情况或有不同,两个小时左右,程序传回,二次微调后写入原车。

路试分析日志,确保程序的稳定!接着是反复路试、01测试,有条件就上马力机。不满意重新调校,直到客户满意为止。(这也是特调的魅力所在,边开边调,车辆压力、点火角等信息一览无余)

最后车主试车:车主平时开车速度就比较快,01加速快了2秒,也没有表现得特别兴奋。油门变得积极了,感觉比之前要快一些,顿挫感也没之前那样了,改善明显!

宝马425i 2.0T升级前后数据对比—

原厂数据:马力184Ps 扭矩270Nm;

一阶数据:马力260Ps 扭矩400Nm。

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