宝马320Li刷ECU动力无损升级ING特调,心中有梦则所向披靡

宝马3系作为经典车型,相信很多小伙伴的印象都是非常深刻的。今天要说的就是3系中的经典作‘320Li 进取型’。320长轴标志是Li,短轴就不用说了,长轴是应对国内市场而做的改变,在不增加动力负担使之空间更大,造型更优美。它的类型很多,但是主要的就两个,一个高功率一个低功率。高低功率相差60匹左右,但内部硬件差别不大,在合理的范围内低功率完全可以调校的和高功率一样。好了,接下来就看我们ING特调的ECU升级之旅吧!
 
16款的宝马外形设计比老款有些许改变,新款的前脸更加扁平柔滑,配上传统的双肾进气和大灯,一眼望去就非常有三维立体感。
 
动力方面,这款是搭载宝马‘专属’的N20发动机,拥有最大功率135KW(184匹马力),最大扭矩270N·m,配上8档手自一体(AT)的变速箱,官方01测试达到了7.9秒的地步。不过这种被限制的成绩就不多说了,来看看我们的升级结果!
 
首先来科普一下市面上常见的三种ECU升级方式,一般分为特调、罐头和加装外挂电脑。外挂:就是添加个辅助电脑,欺骗操控信号,加大汽车的喷油量,使之能拥有更大动力。但缺点就是提升不稳定,油耗普遍偏高,就算正常驾驶也比之前更高。罐头:顾名思义就是将已经做好的程序,覆盖到原厂电脑程序上,好处就是方便快捷,缺点就是写入后不能更改,甚至可能不适用。特调:这是一种费时费力的方法,一对一的调校,时间上普遍偏长,但提升动力大而且最稳定。
 
现在让我们重新调校,
1、原厂数据实测
2、动态LOG数据记录
3、国内技术总监把关
4、国外顶级技师调校
5、选择ING特调程序
6、升级数据实测
先通过对进气歧管压力、点火提前角、转速、时速、燃油修正等参数测试分析,实现精细化定制调校。
 
这款车使用的是AT设备,采用OBD(直读)方式读取原车数据流进行升级。
 
刷之前先检测原车数据运行情况,待正常运行后,将读取的数据发送给工程师(国外)根据现有数据进行一对一优化。
 
ECU升级时间根据时间情况不同,时间上也有所差别,通常2小时左右即可传回,收到调校好的数据后便可写入系统中。接下来就是反复测试,直到客户满意为止。
 
一阶数据+55p、+85N·m,轻松提升1s左右。

ECU特调永远骗不了人的地方在于——明显不明显,完完全全交由客户体验。路试:试驾后打消了车主对升级负面影响的顾虑,动力缺陷改善明显,加速顺畅很多!

最后补充一句:ECU升级因为优化空燃比,燃烧系数更好,原理上是会更加省油。正常驾驶是不会增加添加油耗,驾驶习惯好可以省油。但是如果天天暴力驾驶,油耗增加也在所难免。
 

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