宝马525i刷ECU升级ING特调,感受更甚530的动力体验

宝马5系旗下18款的525Li有着184马力,百公里加速8.4秒。有车主认为它动力够用,比城市“小钢炮”飞度9秒+还快,不拉高速基本感觉不出来。也有车主认为180匹的其实算520,210、220匹那个才算525。320LI起步感觉肉的一批,525自身车重还重,同样的马力肯定更肉。其实呢,看你平常开车是看重快速穿插的响应性,还是地板油的暴躁持续输出。今天这台525li选择ING特调程序,一对一定制爱车动力!

5系18款525li m运动套装,外观方面它的整体设计非常的大气,有些近似于7系的外观,如果不看尾部的话,你很难分辨出来。m运动套件的加持,也让整车非常的年轻运动,不过尾部的设计就有一些差劲了,不如三系的尾部好看。

动力方面:2.0T发动机,最大功率居然只有184马力(135kW),最多扭矩290牛米。这一定又是宝马的障眼法,它根本没你想象得那么弱!潜力一旦挖掘,并可释放出咄咄气势!

很多车主纠结的外挂电脑、罐头程序、特调程序,怎么选?外挂便宜可以二手转卖,欺骗传感器提升很小;罐头一次性写入,不管满不满意无法修改,就只能这样用;特调需要个性化一对一,时间长成本高,提升大且稳定,满意为止。ING performance专注汽车动力升级,成立至今具有10多年的历史,对德系车有丰富的ECU的调校经验,狩猎范围同样包括美系、日系车型,海量案例每日更新!

现在让我们重新调校,
我们所做的:
1、原厂数据实测
2、动态LOG数据记录
3、国内技术总监把关
4、国外顶级技师调校
5、选择ING特调程序
6、升级数据实测
通过对进气歧管压力、点火提前角、转速、时速、燃油修正等参数测试分析,实现精准定制调校。

此款车型需要选择AT设备,采用OBD直读的方式进行ECU升级。

刷之前首先要读取车辆数据,发给远端(国外)的工程师根据现有数据一对一优化。

调校时间根据实际情况或有不同,通常两个小时左右程序即可传回,最后将ING特调程序回传导入ECU中。

接下来是反复测、反复调,有条件就上马力机,没条件就街上跑,直到满意为止。

一阶数据+76p、+110NM。

ECU特调永远骗不了人的地方在于——明显不明显,完完全全交由客户体验。在路试期间,它正如预想的那样,表现得很轻快,发动机的动力响应十分积极,低扭出色,驾驶充满激情!

ING特调程序不负众望,客户好评如潮,我们下期再见!

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