范式汽车奥迪TT刷ECU,这款300匹的4缸钢炮实力不逊8缸超跑

自从前段时间,有一辆拥有着1200匹马力的奥迪TT火了之后,奥迪TT来升级也变得多了起来。奥迪TT的改装潜能是非常强的,改装之后它的速度以及性能绝对不输一些专业的赛车以及超跑!今天是一台15款奥迪TT Coupe 45TFSI升级的案例,坐标深圳市。车主的这款车是两驱的,动力肯定没有quattro四驱得好,想着刷个程序,还能快一点。

首先附上升级前后数据对比—

原厂:马力230Ps 扭矩370Nm;

一阶:马力290Ps 扭矩450Nm。

外观上老款TT在保留了比较圆润的外形下,经过几次的小改款让车头气势上很有杀气。车身虽然不大,但是营造的运动感很强。而这辆15款换代后的TT在外观上变得更加凶狠。硬件上暂无改装计划,这个车本来车身就很轻,现在刷后还有回火声音,车主想做个文明的改装人!

如铭牌所示,此款奥迪TT上配备了一台2.0L 四缸涡轮增压发动机,最大功率169Kw(230匹),最大扭矩370NM。官方百公里加速5.9秒!虽然原厂的动力并不突出,但由于车身轻巧,刷升级ecu会有很好的效果!



施工:到达指定地点,先试一下客户车子,原厂有退点火(很严重),没法刷写ECU。跟客户去找修理厂。八点多。找了好几家都关门了。 最后找到一家店,还是学徒工拆下火花塞,调换一下清洗火花塞。



该车采用OBD直读方式操作,协议是Simos 18.x。成功读出原厂程序,把程序、铭牌和车况日志信息打包发给上海总部。

上海总部技术总监经过初步审核,和德国技术人员共同确定调校方案。根据环境、油品、大气压力、车况等,对点火角、点火脉宽、进气压力等三千多个参数,重新优化调整。

调校时间根据实际情况或有不同,两个小时左右程序传回,注入德国ING Performance特调程序。

路试分析日志,确保程序的稳定,退点火的现象消失了!接着是反复路试、01测试,有条件就上马力机。不满意重新调校,直到客户满意为止。(这也是特调的魅力所在,边开边调,车辆压力、点火角等信息一览无余)

车主升级反馈:“确实是有很明显的提升,然后那个回火声感觉特别爽。平常不会出现那个回火声,现在大概三四档那个回火声出来了。换档还是很顺的。 效果满意!”

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