奥迪A6L 3.0T 刷ecu升级ING特调动力实测数据!

装用在汽车上的增压器,起初都是机械增压,在刚发明时被称超级增压器(Supercharge)。新款奥迪已经放弃了机械增压,而此款奥迪A6L依旧采用3.0T机械增压,主要是出于动力平台、布局、发动机体积以及应用等多方面的考虑。这台3.0T机械增压不仅“宝刀未老”,而且潜力惊人!本次ECU升级车型:16款奥迪A6L 3.0T机增 升级地点:上海

在升级前,工程师马力机测试原厂参数,将各项数据和读出的原厂ECU程序打包发给德国ING工程师。

16款奥迪A6L搭载3.0升V6机械增压发动机最大功率200千瓦(272马力),最大扭矩400牛米,搭配7挡双离合变速箱。不熟悉奥迪车的人可能被车尾的“45TFSI”字样吓到,猛一看还以为是“4.5T”的。

同款发动机的还有“50TFSI”,各项参数都要优于“45TFSI”很多,刷完一阶ECU这尴尬是否可以缓解?

本次ECU调教精髓:
点火时间调整,起步更快,爆发力十足;
喷油量优化,燃烧更加充分,燃油经济性更高;
涡轮介入明显,中后段储备十足!
其他参数根据车况进行微调,最终目的是优化汽车发动机和ECU的参数,而不是让发动机工作在极限状态。

ECU程序选择德系定制程序-德国ING特调。ING PERFORMANCE来自德国,成立至今具有10多年的历史,工程师均就职于VAG,对德系车有丰富的ECU的调教经验。

等待期间工程师为车主答疑解惑,针对这款机增发动机是让人又爱又恨,得知此款车型提升空间很大,又让人充满好奇!

对油门响应时间、点火时间、空燃比等三千多个参数之中关键数据进行特调后程序传回。工程师再将新的程序写入。

写入原车,检测无故障,马力机继续调教测试,轮上大约有10几匹的损耗。



最终一阶ECU升级参数对比(轮上数据要比唇上数据低一点)

最终一阶ECU升级参数对比(轮上数据要比唇上数据低一点)

路试:起步能感觉车子更加轻盈,加速感持续迅猛,0-100提升2.1s!

升级前原厂实测0-100

一阶ECU升级后0-100

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