奥迪A4L 2.0T刷ecu更换头段、中冷,注入二阶ING特调程序

真正好的程序,是国内与国外配合,共同制定调校方案。不仅要获得客户的满意,还需要对车辆进行升级结果校验,校验达标方可交车。今天到店的是一台2019款奥迪A4L 40TFSI进取型。车主是我们的熟客了,刚在我们这升级完一阶程序。原车之前已经更换了snowtech中冷,差个头段就能上二阶了。没过一星期就兴冲冲地赶来,抱着他心爱的Mach5,为爱车升级二阶程序。势必打通任督二脉!

设计年轻化,采用六边形改装奥迪S4前格栅,采用横向镀络条装饰。犀利的led矩阵大灯,无愧于“奥迪灯厂”的称号。十分适合30岁左右的成功人士驾驶。原厂更换了18寸大宝剑锻造轮毂,整体气质上升不少!

搭载的是EA888三代2.0四缸涡轮增压发动机,动力输出为低功率版,最大马力输出190PS/4200-6000rpm,最大扭矩输出320NM/1450-4200rpm,与之匹配的是7挡双离合变速箱。官方01加速7.9s。车主希望通过二阶ECU的助力,最大化优化动力。

开始施工,首先要取下原厂头段。

很快成功取下这根原厂800钼头段,挺小巧别致的,哈哈。

准备上身的Mach5头段。

200钼!使排气通畅,降低发动机和排气温度,顺便提升一下原厂声浪。

安装到位。

一阶段 95#油版本,基于原厂车硬件的ECU程序,有极高的安全性及稳定性,适合的普通跑街。 一阶段 98#油版本,基于原厂车硬件的ECU程序,动力输出更激进高效,需配合98#汽油使用。 二阶段 98#油版本,需要更换头段及排气全段、加大中冷、竞技火花塞,需配合98#汽油使用。

为了不影响年检,该车选择拆下电脑板。

使用AT设备,选择Bosch MG1CS001的协议。

采用bench接线方式,读出原厂ECU程序。连同日志、车辆详细信息等一同发给总部。

通过修改ecu程序,对车辆发动机不同程度的释放,来达到提升动力的目的。两个小时左右程序传回,注入二阶ing performance。

采集日志信息,确保程序的稳定。接着是反复路试、01测试,有条件就上马力机。不满意重新调校,直到客户满意为止。

19款奥迪A4L 40TFSI升级前后数据对比——

原厂数据:190ps 320nm;

一阶数据:245ps 410nm;

二阶数据:没有进行测试,根据硬件品牌或有不同。改款还能提升20匹,40牛米。

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