奥迪A4L是如何刷一阶ECU程序,比高功率还快的?

坐标江苏昆山,今天是一台19款奥迪A4低功率版本升级ECU的案例。包括1.4TFSI和2.0TFSI,2.0TFSI分为高功率和低功率。同样的三代EA888引擎发动机,原厂却是190匹320牛米,区别于高功率的是252匹370牛米。高功率引擎压缩比低,进气歧管上多了一组喷油嘴,也就是双喷射,进气气门更大,动力提升的幅度比低功率要大。今天给2.0T低功率写个一阶程序,提升一下驾驶感受。一阶程序不需要改装硬件,就可媲美高功率!

外观上,这台19款奥迪A4L基本保持的素材状态。取消前雾灯,改为两道上下对称的镀铬装饰条,线条更加锐利,进取型配置的是17寸的轮毂。这种风格更受年轻人的喜欢,也有改装的空间。



奥迪A4L 40TFSI搭载的是2.0T低功率190P马力L4发动机,峰值扭矩为320牛·米,7挡双离合变速箱。这套动力系统在奥迪旗下很多车型都有过搭载,例如Q3、Q5L以及A6L。0-100m官方成绩7.9s,在同级别算是比较优秀水平。除非预算不足,否则基本上不会考虑35TFSI这个配置,因为150P马力比较鸡肋。



施工开始:1、车辆车况检测2、原厂数据实测3、动态LOG数据记录4、国内顶级技术总监把关5、国外顶级技师调校6、注入ING特调ECU程序7、数据升级完成后车辆检测8、路试并进行数据记录进行最后的检查9、合格交车

升级方式:无需拆ECU电脑板,选择AT设备,OBD直读方式完成升级。使用Bosch MED17.1.10的协议读出原厂程序,打包发给德国总部调校。调校时间根据实际情况或有不同,两个小时左右,程序传回,二次微调后写入原车。

路试分析日志,确保程序的稳定!接着是反复路试、01测试,有条件就上马力机。不满意重新调校,直到客户满意为止。

路试:弹射起步,全力加速时A4L有轻微的抬头现象,前轮打滑严重。起步之后,推背感明显,后半程的加速能力下降的现象得到改善,数据追平45TFSI!


奥迪A4L 40TFSI升级前后数据对比——

原厂数据:190Ps 320Nm;

一阶数据:250Ps 400Nm。

 

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