奥迪A7 3.0T刷ECU动力对比升级ING特调前,差距不言而喻

奥迪A7的出现,结束了奔驰CLS级一家独大的状况。今天我们升级ECU的挑战者就是奥迪A7,奥迪的竞策略采取的是侧翼包抄的攻击手段。它比奔驰更多突出科技感和年轻的元素,但论车型本质,其所具备的实用素质则更甚一筹。通过升级ING特调程序,是否也能体现在它动起来的一面呢?
 
外观上,A7还是采用的经典溜背型设计,既降低了风阻压力,又增加了造型美感。大尺寸的六边形进气格栅具备更强的视觉冲击力,而车身线条也变得比上一代更加犀利。
 
动力方面,17款 A7拥有3.0T机械增压发动机,最大功率245KW(333匹马力),最大扭矩440N·m,变速箱配备也是至今应用最好最广泛的7挡双离合(DCT)变速箱。要说缺点那就是机械增压了,机械增压虽然一开始比较充足快速,但是后段驾驶会有一种疲惫感,有气无力是最明显的表现,所以奥迪近几年发展史上,慢慢地将机械增压更换成涡轮增压。
 
现在来科普一下市面上常见的三种ECU升级方式,一般分为特调、罐头和加装外挂电脑。外挂:就是添加个辅助电脑,欺骗操控信号,加大汽车的喷油量,使之能拥有更大动力。但缺点就是提升不稳定,油耗普遍偏高,就算正常驾驶也比之前更高。罐头:顾名思义就是将已经做好的程序,覆盖到原厂电脑程序上,好处就是方便快捷,缺点就是写入后不能更改,甚至可能不适用。特调:这是一种费时费力的方法,一对一的调校,时间上普遍偏长,但提升动力大而且最稳定。
 
现在让我们重新调校,
1、原厂数据实测
2、动态LOG数据记录
3、国内技术总监把关
4、国外顶级技师调校
5、选择ING特调程序
6、升级数据实测
先通过对进气歧管压力、点火提前角、转速、时速、燃油修正等参数测试分析,实现精细化定制调校。

这款车使用的是CMD设备,采用OBD(直读)方式读取原车数据流。
 
刷之前先检测原车数据运行情况,待正常运行后,将读取的数据发送给工程师(国外)根据现有数据进行一对一优化。
 
ECU升级时间根据时间情况不同,时间上也有所差别,通常2小时左右即可传回,收到调校好的数据后便可写入系统中。接下来就是反复测试,直到客户满意为止。
 
一阶数据+70p、+100N·m,吊打奔驰CLS!

ECU特调永远骗不了人的地方在于——明显不明显,完完全全交由客户体验。路试阶段车主反馈道:”虽然是调的时间有点长,但是体验了加速的冲刺感,就知道这时间花的值!”
 
最后补充一句:ECU升级因为优化空燃比,燃烧系数更好,原理上是会更加省油。正常驾驶是不会增加添加油耗,驾驶习惯好可以省油。但是如果天天暴力驾驶,油耗增加也在所难免。
 

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